前段时间，某集团内网上挂出一个针对某子航司党委的任免文件。
万万没想到，这家子航司直接不予认可，而且直言集团党委下发的文件不合法、无依据，并通知员工，完全不用理睬集团下发的文件，后续可能还有一系列类似的扰动信息，要理性看待。看来集团和这家子航司的矛盾已不能调和，已经撕到台面上了...
去年，某集团破产重整，这家航司是H航系唯一没有破产重整的子航司。因为当地政府不同意破产重整，即使工作组出面和当地政府谈了好几次，也没说服。这家航司是由H航和当地国资前几年共同出资成立的，最开始谈的是H航控股，当地政府参股，但在公司成立后的工商登记中却变了，变成了当地政府控股，持股60%。从股权占比来看，确实是当地国资控股了这家航司。但H航内部人士给的说法是“当地政府持有的一些股权并没有完成实际出资，属于政府代持”。还说双方有签相关协议，按照协议，这家航司的实控人应该是H航。当地政府认为，在H航流动性危机之时，公司的经营极度困难，是当地国资直接或间接出资帮助公司确保生产经营平稳至今。按照当地政府的说法，这两年投了真金白银帮助公司稳定发展，没有当地政府，就没有这家航司的今天，所以这家航司应该由当地政府控制。现在的情况是，集团和当地政府都认为各自占据有理的一方，谁都不认谁。去年年底，新股东进来后，双方也没谈下来，所以就有了现在的“互怼”局面。一枝花也找这家航司的员工了解了下，目前H航施行的各种新政策，并未在这家子航司中同步施行。换句话说，名义上这家航司现在还是H航系内的子航司，实际上是当地政府控制的（毕竟是在人家的地盘上），是游离在H航系外的子航司。其实从公司成立之初，公司的实控人问题就埋下隐患了。没有实际出资，为什么要搞股权代持？具体啥情况，这些年过去了，咱也没法了解到。还有就是在破产重整那会儿，工作组和当地政府大概率就没谈妥，历史遗留问题没解决。新股东进来后，才发现问题一大堆，估计也是一脸懵逼...今年2月份，这家航司的乘务员就跟花说，公司突然通知他们“第二天开始所有涉及X航、XX、XX俱乐部会员的广播禁止”，包括飞机上的杂志啥的都要扔掉”。一枝发认为，这家航司的控股权大概率要落到当地政府手里，毕竟是人家的地盘。而且从H航的角度来说，要这么多亏钱的子航司干嘛？双方谈不拢的主要原因应该是“价格问题”，比如H航认为手中的股权值5亿，但当地政府认为只有2亿，只能出2亿买，这笔买卖怎么达成？